电网在优化结构的同时，配套设施也需完善

      电动汽车在今天的兴起是技术发展的结果，更是在当前全球能源与环境新形势下的必然选择。我们知道，驱动电动汽车的电能需要从一次能源转化而来，而我国一次能源的开发和利用目前以煤为主。由于煤炭是化石能源，按照国际上普遍采用的全过程分析方法，从资源开采转化为车用能源的全过程，分析不同技术能源的效率环境影响，实际测算的结果表明：如果仅仅是采用燃煤发电来驱动电动汽车，与燃油相比，效率仍然比较好。
　　
　　除了燃煤发电之外，有越来越多的电力，今后将来自于水能、太阳能、风能等清洁能源和可再生能源，预计新能源的比例将达到20％~30％左右。综合来看，电动汽车的节能环保优势毋庸置疑。
　　
　　在国家政策的扶持和有关部门的支持下，近两年来电动汽车呈现出蓬勃的发展趋势，但仍然面临三大制约：电动汽车价格、充电电池性能、充电配套设施。其中，充电配套设施即与充电设施对应的电网建设，是制约电动汽车普及应用的重要原因，甚至是主要原因。
　　
　　《中国工程学会电动汽车基础设施研究报告》指出，消费者不购买电动汽车最大的影响因素都与充电设施有关，近7成的消费者表示，没有地方充电是不购买电动汽车的原因。所以，电动汽车充电是一个系统工程，面对上述种种制约，电网企业应该有所作为，与各方力量一起打破瓶颈，促进更快发展。
　　
　　在支持电动汽车发展方面，南方电网公司现在具体开展了以下工作：
　　

一是加强技术公关，研究制订技术标准。南方电网公司已经率先编制、发布了电动汽车充电的7项技术标准。在国家能源局颁布的标准中，南方电网公司制订的有两项。

二是积极配合政府和相关部门的工作，成为央企电动汽车联盟16家发起单位之一。
　　
三是加快充电站建设。最近，国家批准了开展低碳城市建设的试点工作，深圳市也下了很大决心，出台了发展电动汽车的具体举措，计划到2012年投入3到4万辆电动汽车。
　　
　　目前，南方电网公司已在深圳建成了3座充电站，可供公交车、家用车充电使用，计划在广州亚运城再建设一批充电站。同时，我们在广西、云南、贵州、海南也启动了充电设施的建设工作。
　　
　　电动汽车发展前景广阔，正在蓄势待发，大规模走进百姓生活，在节能减排中发挥重大作用，不但要有鼓励性的政策支持，而且必须在技术、成本和配套设施上有所创新、有所突破。

更多资讯：高压绝缘耐压试验  变压器测试仪器  电缆故障测试仪