如何可以有效提高输电线缆故障查找的成功率？

　  如何组织事故巡视?如何尽快找到故障点?下面笔者就如何更有效地组织输电线路的故障查找工作谈几点看法。
　　1详实准确的基础数据是故障定点的保障
　　为提高故障定位的准确性，110kV及以上变电站大部分都装有电力系统故障动态记录装置即故障录波器，故障录波器的整定值要求其测距误差不大于5%(或2km)且无判相错误，并能准确记录故障前后的电压、电流量，这给故障巡视提供了详实的第一手资料。而装置提供资料的准确与否取决于以下4个方面：(1)装置的接线是否正确;(2)装置的定值是否准确，这取决于线路参数的测量、定值的计算和定值的整定;(3)线路进行改造后是否再次进行核相、测量线路参数、计算定值并进行整定;(4)线路跳闸后是否进行事故分析并对装置的定值进行校核和调整，这一点是今后装置能否准确定位的关键。
　　110kV及以上线路大部分都装有微机保护，微机保护装置故障数据的准确率和故障量虽然没有要求也没有故障录波器提供的多，但只要按照线路参数进行准确的定值计算和整定，其测距定位数据也是非常重要的参考。
　　保护及自动装置测出的只是变电站到故障点的距离，并没有给出故障杆号，还需要在线路台帐上做些工作，统计计算出每基杆塔距两侧变电站的距离，只有这样才能实现线路故障点的快速准确定位。
　　输电线路的故障大部分都是单相故障，搞清线路的相位很重要，仅通过巡线前的相位交代和在耐张杆、换位杆作相位标志的做法对巡线人员分清故障相是不实用的，在每基线路杆号牌上制作相位标志的做法就比较好。这样，可以减少事故巡线人员1/2～2/3的工作量。
　　有些线路故障往往是由缺陷发展演变而来的，
　　搞好缺陷的定性和记录也很重要。
　　2.全面细致的故障分析是故障定点的关键
　　.线路发生故障后，尽管到达故障点的时间越短，故障检出的成功率越高，但是，接到调度命令后决不能盲目地立即巡线，而应一边召集必要的事故巡视人员做巡线的有关准备，一边利用较短的时间收集索要事故数据并进行全面细致的故障分析。
摘要输电线路发生故障后，尽快查出故障点是降低故障损失、缩短线路故障停运时间的关键。根据多年从事输电线路故障巡视组织工作经验的积累，结合故障特征的分析，总结了一些实用的输电线路故障查找工作的组织程序和方法，对提高输电线路故障查找的成功率起到了积极的作用。
　　如何组织事故巡视?如何尽快找到故障点?下面笔者就如何更有效地组织输电线路的故障查找工作谈几点看法。
　　1详实准确的基础数据是故障定点的保障
　　为提高故障定位的准确性，110kV及以上变电站大部分都装有电力系统故障动态记录装置即故障录波器，故障录波器的整定值要求其测距误差不大于5%(或2km)且无判相错误，并能准确记录故障前后的电压、电流量，这给故障巡视提供了详实的第一手资料。而装置提供资料的准确与否取决于以下4个方面：(1)装置的接线是否正确;(2)装置的定值是否准确，这取决于线路参数的测量、定值的计算和定值的整定;(3)线路进行改造后是否再次进行核相、测量线路参数、计算定值并进行整定;(4)线路跳闸后是否进行事故分析并对装置的定值进行校核和调整，这一点是今后装置能否准确定位的关键。
　　110kV及以上线路大部分都装有微机保护，微机保护装置故障数据的准确率和故障量虽然没有要求也没有故障录波器提供的多，但只要按照线路参数进行准确的定值计算和整定，其测距定位数据也是非常重要的参考。
　　保护及自动装置测出的只是变电站到故障点的距离，并没有给出故障杆号，还需要在线路台帐上做些工作，统计计算出每基杆塔距两侧变电站的距离，只有这样才能实现线路故障点的快速准确定位。
　　输电线路的故障大部分都是单相故障，搞清线路的相位很重要，仅通过巡线前的相位交代和在耐张杆、换位杆作相位标志的做法对巡线人员分清故障相是不实用的，在每基线路杆号牌上制作相位标志的做法就比较好。这样，可以减少事故巡线人员1/2～2/3的工作量。
　　有些线路故障往往是由缺陷发展演变而来的，
　　搞好缺陷的定性和记录也很重要。
　　2.全面细致的故障分析是故障定点的关键
　　线路发生故障后，尽管到达故障点的时间越短，故障检出的成功率越高，但是，接到调度命令后决不能盲目地立即巡线，而应一边召集必要的事故巡视人员做巡线的有关准备，一边利用较短的时间收集索要事故数据并进行全面细致的故障分析。
      3合理的巡视组织是故障查找的重点
　　故障的查找归根结底还要通过人来完成，必须召集足够合适的人员，但由于事故的突发性决定了召集到的巡视人员的数量和业务素质很难满足事故巡视的要求，这就牵涉到人员的分工和组织问题。应将故障数据、分析定性结果、现场情况及巡视重点向全体人员进行详细的交代，做到每个人都心中有数。将业务素质过硬、经验丰富和细心的职工分在重点地段，双人巡线时更应合理搭配，避免因巡视人员的业务素质和经验的问题漏过故障点，即使在白天，对恶劣天气、偏远僻静难走等地段也应安排双人巡视。事故巡视不等同于正常巡视，必须有非常严格的纪律作保障，要求巡线人员必须到位到责、不能因为难于到位而漏过任何一个可疑点，对不到位人员应进行处罚。
　　巡线时除了注意线路本身各部件及重点故障相外，还应注意附近环境。如交跨、树木、建筑物和临时的障碍物;杆塔下有无线头木棍、烧伤的鸟兽以及损坏了的绝缘子等物。还应向附近居民或劳作人员询问是否看到过线路异常现象或听到过异常声音，故障点往往是打问出来的。发现与故障有关的物件和可疑物时均应收集起来，并将故障点周围情况作好记录，作为事故分析的依据。发现故障点应及时汇报，遇有自己拿不准的可疑点时应进行记录并汇报。
　　如果排除了全部的可疑点后在重点地段没有发现故障点，应扩大巡视范围或全线巡视，也可以进行内部交叉巡视，如果还是没有发现故障点，可适当组织重点杆段或全线的登杆检查巡视，登杆检查巡视由于距离较近，可以发现杆塔周围不明显的异常或导线上方、绝缘子上表面等地面巡视的死角，对怀疑为雷击的情况应增加避雷线的悬挂金具、放电间隙和杆塔上部组件的检查